BMW. 100 de ani

Derulată între anii 1994 și 1999, într-o perioadă familiară pentru majoritatea dintre noi, cea de-a opta secțiune a istoriei BMW s-a consumat sub semnul ofensivei tehnologice. Aflată în postura unui veritabil deschizător de drumuri, BMW a considerat că este timpul să producă cel mai bun automobil din lume. O berlină impresionantă și luxoasă, capabilă să rivalizeze cu Mercedes-Benz. Așa se face că BMW Seria 7 a redefinit conceptele de lux și performanță în construcția de automobile.

În aceeași notă, modelele din Seria 5 aveau să vină pentru prima dată cu o caroserie realizată aproape în totalitate din aliaje ușoare. Și pentru ca reducerea de masă să poată fi convertită într-un răspuns optim al dinamicii automobilului, partea din față a combinat pentru prima dată o direcție cu pinion și cremalieră cu o punte cu dublă articulație și brațe trase. Brevetată de BMW, puntea spate integrală a fost disponibilă opțional cu o suspensie pneumatică. BMW M5 a apelat pentru prima dată la un motor V8, care a furnizat puterea necesară menținerii supremației în segmentul pe care l-a creat și care a început să fie descoperit și de alți competitori.

O listă impresionantă de noutăți spectaculoase au dus Seria 3 într-o dimensiune rezervată altă dată doar clasei de lux, în timp ce BMW M3 - ajuns la generația a treia - și-a depășit predecesoarele și a convins încă de la început prin putere, dinamism și un design unic. La aproape o jumătate de secol distanță, BMW a surprins cu un roadster care - păstrând proporțiile clasice - a venit cu o linie care îți taie răsuflarea și cu o tehnologie care a însumat tot ce avea mai bun industria la momentul respectiv. Z8 - căci despre el este vorba - a fost un automobil de vis pentru toate gusturile, capabil să răspundă unor ambiții pe măsură.