国鉄時代の貨物列車を知ろう 昭和40年代の貨物輸‪送‬

2軸貨車が大活躍し、一方でコンテナ化や操車場の合理化が進められていた昭和40年代。国鉄の貨物列車は種々雑多な貨車をつなぎ、小さな駅にもあった貨物ホームで解結していた。戦後の近代化の歴史と成績から、国鉄貨物の位置づけをわかりやすく解説する。



第1章 現代の鉄道貨物と国鉄貨物はここが違う

あらゆるものを運んだ国鉄貨物輸送/特別急行貨物列車/急行貨物列車/地域間急行貨物列車/専用貨物列車/輸送力列車・解結貨物列車



第2章 国鉄貨物輸送の大黒柱 貨車集結輸送方式と操車場

到着時間が読めない/膨大な手間をかけて仕訳する操車場/780kmに60時間以上/操車場の近代化/地域間急行貨物列車



第3章 鉄道貨物の救世主 コンテナ輸送の歴史

コンテナ特急「たから」/救世主・フレートライナー/東海道ライナー/新規顧客の開拓に苦しむ/私有コンテナ専用ライナー/引越しとコンテナ



第4章 「公共性」の名の下に似たような制度が混在 小口扱貨物と小口混載貨物

鉄道輸送が苦手としながらも「大切な仕事」小口扱貨物/民間企業の積卸技術をいかした小口混載貨物/トラック業界が猛反対 中心駅集約輸送/新混載制度/公共性の建前で「国鉄直営」の看板だけ残される



第5章 運ぶモノの特性に合わせた輸送体勢を目指した物資別適合輸送

輸送力から輸送品質への転換/石油/セメント/化学薬品/飼料/紙製品/自動車/鉄鋼



第6章 国鉄貨物のスター的存在 鮮魚特急列車

時速10kmで所要時間を丸1日短縮/地元水産業界の猛反発にあった計画/長くは続かなかったピーク



第7章 国鉄貨物輸送と切っても切り離せない「通運」

鉄道貨物輸送の両端を担う通運事業者/許可営業制導入/独占が解かれた戦後の通運業/ライバルに変化する国鉄と通運



第8章 複雑怪奇な?国鉄貨物運賃の仕組み

最短経路で計算/生活物資は安く、贅沢品は高く/貨物等級制度/複雑な「指数」で算出した小口混載貨物/画期的だったコンテナ貨物の運賃



第9章 国鉄のもう一つの物品輸送サービス 手荷物と小荷物

全国の駅から個人が大きな荷物を発送できた/重複するサービスを整理 荷貨一元化/鉄道宅配便/鉄道郵便輸送



第10章 1790年 国鉄貨物輸送で活躍していた主な車両



終章 その後の国鉄貨物とJR貨物への移行