自動車誌MOOK フィアット500 メンテナンス&エンジョイファイ‪ル‬

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■見どころ:

可愛さのなかに魅惑のメカ


■目次:

Goorunning. Enjoy FIAT500 Life !

目次

FIAT500 一日ドライブで感じたアレコレ

FIAT500 ふたつの魅惑メカ大研究

312A2型Engine Overview 唯一無二の油圧作動

カムシャフト1本のDOHC

パワフルな省エネ志向

嬉しき哉、サイレントチェーン

312A2型Engine Variable Valve Timing Structure Description 可変バルブリフト/可変バルタイ

欧州車にはACEA規格のオイル

振動制御機構

三菱製の省エネ志向

C514型 MTA Transmission Overview デュアロジック・ギヤシステム

ギヤチェンジ/クラッチ断接操作は油圧が介入するが、シーケンシャル作動化は完全にメカニカル

1回のギヤチェンジで2-5barの油圧エネルギーを消費し、それが頻繁に繰り返される

構造体に組み込まれたふたつのチェンジ機構を動かすソレノイドバルブとポテンショメーター

油圧制御のギヤシフトアクチュエーターはメカニカルな仕掛けとのハイブリット

クラッチアクチュエータ―挿入穴の粉塵汚れはMTからのオイルミストの侵入があるから

ギヤシフティングフィンガーとギヤコントロールフィンガーの動きと働きを考える

シーケンシャルギヤのポジション位置確保と移動はメカニカルなものなのだが

デュアロジックの数値を考える ─Multiecuscan(マルチecu スキャン)─

トラブル実例 傾向と対策

デュアロジックシステム ドラテク講座

エンジニア沼崎の欧州チンクエ サイト逍遥

ESP制御は整備されたブレーキがあってこそ ─シャシーとブレーキと電子制御を考える─

制御ロジック説明

Front Brake OH

CVJ+ブーツの交換

DIYメンテナンスのすすめ

サイドウィンドーのレギュレーター交換

エアコンフィルターの交換

フロントウィンドー下のドレンホースの清掃

ブレーキスイッチの交換

バックカメラ用モニターの装着とアクセサリー電源の取り方

テールランプの取り外し

Aピラーカバーの交換

フロントエンブレムの取り外し

サイドマーカーランプの脱着

リアエンブレムの取り外し

エアコンガス(冷媒)の充填方法

フロントバンパーの脱着

FIAT3兄弟のエンジンルームを覗いてみよう

FIAT3兄弟の健康診断をしてみよう

好事家の元日産自動車エンジニアの「三題噺」

360°クランク2気筒エンジンの蘊蓄話

自動車部品に使われている樹脂・蘊蓄話

エンジニア目線の呟き“よしなしごと”FIAT500と日産マーチの相似

奥付