週刊東洋経済 2022年5月21日‪号‬

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【特集】ドライバーが消える日 崖っぷちの物流
[プロローグ]基本給はわずか7.5万円 ドライバー定額働かせ放題の実情
Part1 崩壊寸前の現場
ドライバーが定着しない現実 末端に低運賃のシワ寄せ
待機強要、商品陳列まで 続出する理不尽な要求 疲弊するドライバーの証言
[トップインタビュー1]「過重労働を防ぐ仕組みが不可欠。EC向けで値下げはしていない」ヤマトホールディングス 社長 長尾 裕
[トップインタビュー2 ]「ドライバーの負担を減らす。あらゆる荷物を運ぶ」西濃運輸 社長 小寺康久
「委託頼みではダメ!このままでは担い手がいなくなる」福山通運 社長 小丸成洋
Part2 「多重下請け」の弊害
中間業者がサヤを抜きまくり ドライバー搾取の構造問題
コロナ禍に残業規制導入が打撃!! 事業売却、廃業が増える 下請け事業者たちの悲鳴
[インタビュー]残業規制だけでドライバー不足は解決されない 神奈川大学経済学部教授 齊籐 実/運輸労連中央副執行委員長 世永正伸
Part3 荷主も急ぐ物流改革
もはやひとごとではない! 荷主主導で進む現場改革 アスクル/ローソン/キユーピー
配送員確保に悩むネットスーパーを猛追 クイックコマースの衝撃
デジタル支援のサービスが続々登場 DXは物流の救世主か
[エピローグ]中小宅配会社で進む連帯 脱・多重下請け構造は必須

緊急リポート
「円安」は止まらない 政府・日銀はお手上げ状態
[寄稿]日銀は円安の進行を傍観 判断先送りが招く最悪事態 東短リサーチ 社長 加藤 出
米利上げで日米金利差拡大 景気腰折れなら為替変調
中国「ゼロコロナ」の副作用 日本は円安局面を生かせず

産業リポート
JTB『大リストラ』の岐路
伝統的な旅行会社との決別 近ツリ「大量閉店」決断の舞台裏
[インタビュー]観光業界は「まだファクスがメイン」風の旅行社 代表取締役 原 優二

連載
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|話題の本|『アルツ村』著者 南 杏子氏に聞く ほか
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