Motor Fan illustrated Vol.132

■見どころ:

スカイアクティブXは、なにが革新的なのか?


■目次:

MotorFan Vol.09 告知

Motor Fan illustrated特別編集 自動運転のすべて 告知

MF eye 1 | IVECO 天然005 ガスを燃料とするバス・トラックの日本導入へ

三栄自動車MOOK 告知

MF eye 2 | スバル アイサイト“ツーリングアシスト”を公道で味わう

MF eye 3 | アディエント 日産のグローバル・イノベーション賞を獲得

MF eye 4 | 未来のステアリングホイール「Sayer」

MFi New Car Anatomy 1 | 日産・新型リーフ

MFi New Car Anatomy 2 | スズキ・新型スイフトスポーツ

MFi New Car Anatomy 3 | マツダ・CX-8

MFi Technical Report 1 | ホンダ・N-BOXに新エンジン搭載 S07B

福野礼一郎 ニューカー二番搾り

畑村耕一 博士のエンジン手帖

F1テクノロジー考

Bird View 自動車鳥瞰図

MFi年間購読案内

PART 1:HCCIへ大きく近づくマツダの次世代ガソリンエンジンのすべて SKYACTIV-X スカイアクティブ第2ステージへ ─第7世代商品群分析─

Chapter 01 SKYACTIV-X 全方位チェック

Chapter 02 「 X」は「G」の延長線上にあった

Test Drive プロトタイプ・ドイツ試乗記

Chapter 03 スカイアクティブ・ボディ&シャシー

PART 2:RIGHT SIZING TECHNOLOGY ライトサイジングは最適解か?

Introduction なぜいま、ライトサイジングなのか。

Verification 4分の3の排気量の振る舞い

METHOD AVLに訊く ガソリンエンジンが生き残るための方法論

IAVが考える ライトサイジング手法

ディーゼルエンジン開発者の証言

Epilogue 林 義正氏が語るダウンサイジングとライトサイジングの真実

MFi Technical Report 2 | デンソーR&Dセンター

MFi Technical Report 3 | 2017ブリヂストン・WSC 東海大学参戦体制発表会

MFi Technical Report 4 | マツダ船積見学会

福野礼一郎「クルマの教室」

歯車屋の見た世界

SUPERCAR CHRONICLE

バックナンバー

次号予告/奥付