Motor Fan illustrated Vol.166

■見どころ:

もう電気は怖くない! よくわかる電動車


■目次:

福野礼一郎のクルマ論評4 告知

目次

世界の自動車オールアルバム 2020 告知

World Engine Databook 2019-2020 告知

MF-eye 1 | インフィニオン・サイプレスの新NORフラッシュ

MF-eye 2 | プレチャンバーを備えたマセラティの新V6エンジン

MFi New Car Anatomy 1 | 日産・キックス

MFi New Car Anatomy 2 | レクサス・IS

MFi New Car Anatomy 3 | ダイハツ・タフト

福野礼一郎 ニューカー二番搾り ホンダ・アコード

畑村耕一博士のエンジン手帖 オペルの1.5L 3気筒ディーゼル

世良耕太 | レーシングカーエンジニアの流儀

Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄

MFi年間購読案内

見えない電気の振る舞いと、スペックの意味を知る よくわかる電動車

INTRODUCITON[ 電動車はどのくらい売れるのか? ]

BASICS 1[ 電動車の仕組み Q&A ] 電動車の仕組み

Q1 | モーターの仕事中、電圧と電流はどのように変化していますか?

Q2 |「 回転直後に最大トルク、そこから漸減」なのに回転が上がると高出力化?

Q3 |「 電流を流し始めた瞬間から最大トルクを発生」はすべてのモーターに共通?/Q4 | 自動用駆動モーターとして、誘導モーターが主流となっていない理由は?

Q5 | 回生時、各デバイスにはどのようなストレスがかかっていますか?

Q6 | バッテリー充電に数十分もの時間がかかるのはなぜですか?/Q7 | 電動車につきものの「キーン」ノイズはなぜ起こるのでしょうか?

Q8 | 充放電時に熱が発生するのはなぜでしょうか?/Q9 | 重厚長大のバッテリーは、今後小さく軽くできるでしょうか?

BASICS 2[ 電動車のスペックの見方 ] 01 | kW=Motor Performance

02 | V=Voltage

03 | Ah・Wh =Battery Capacity

04 | kW =Charge Speed

05 | km/kWh =WLTC

Column | BEVの価格競争力は上昇したが……「手厚い支援」はまだ必須

CATALOG[ 最新電動車図鑑 ] Introduction

CATALOG 1 | マイクロ & マイルドハイブリッド

マイクロハイブリッドカー

マイルドハイブリッドカー

Column | 48Vシステムの仕組みと狙いを理解する

CATALOG 2 | ストロングハイブリッド

ストロングハイブリッドカー カタログ

CATALOG 3 | バッテリー電気自動車 & 燃料電池自動車

バッテリー電気自動車&燃料電池自動車 カタログ

EPILOGUE[ プラグアウトという考え方 ]

2020最新自動車テクノロジーレポート アドヴィックス ─ 新世代回生協調ブレーキシステム─

エッチ・ケー・エス ─ ターボジェネレーター Gen.3改─

SMT ─ MASTA ─

イータス ─ INCA Add-on Hioki ─

福野礼一郎「バブルへの死角」 スカイライン(DR30)前編

歯車屋の見た世界 第75話

Supercar Chronicle DAF 44

バックナンバー

次号予告

[特別付録]アルミニウムのテクノロシ゛ー 6

INTRODUCTION

Next-generation eMobility platforms

Aluminum automobile structure

Aluminum extruded frames

Aluminum safety-related components

Aluminum extrusion technology

Adhesive and joining technology

Aluminum for lightweight automobile structures

Shaping the Future of Mobility