カラー版 もっと妙な線路大研究 東京・首都圏‪篇‬

鉄道路線のすべての直線・曲線には理由がある。地形が理由とされることも多いが、現代では想像するのが難しい明治時代の事情や政治・経済の力関係などからそうなっていることが、実にたくさんある。



本書は、丹念に当時の事情を探り、わかりやすい地図とともにその理由を解説する。線路が「その駅」「その都市」を通る・通らない理由に迫る大好評シリーズ第5弾!



【主な内容】

なぜ山手線に踏切が一つだけ残っているのか?

なぜ山手線は明治神宮沿いを通っているのか?

なぜ渋谷駅の埼京線ホームは遠かったのか?

なぜ新宿駅構内に中央線の駅が二つあったのか?

なぜ新宿駅前に巨大な浄水場があったのか?

なぜ中央線は新宿御苑沿いを通っているのか?

なぜ水道橋駅は東京ドームの目の前にあるのか?

なぜ秋葉原駅の目の前に万世橋駅があったのか?

なぜ東京駅の駅舎は左右対称ではないのか?

なぜ上野が東京の北の玄関駅になったのか?

なぜ東京駅以外の駅前広場は広くないのか?

なぜ東京モノレールは中途半端な浜松町始発なのか?

なぜ羽田空港駅は、空港敷地の外側にあったのか?

なぜ常磐線は日暮里から急カーブを描いているのか?

なぜ尾久駅だけぽつんと離れているのか?

なぜ湘南新宿ラインは池袋～赤羽間を迂回するのか?

なぜ赤羽駅は東京の北のターミナルになったのか?

なぜ井の頭線は吉祥寺を目指したのか?

なぜ中央線を跨ぐ南北方向の私鉄がなかったのか?

なぜ武蔵野線は競馬場を結んでいるのか?

なぜ新小平駅はトンネルの間に顔を出しているのか?

なぜ東川口駅は川口駅の東にないのか?

新三郷駅の線路沿いには何があったのか?

なぜ首都近郊のミニ私鉄流山電鉄が誕生したのか?

なぜ八柱駅と新八柱駅の読みが異なるのか?

なぜ京葉線の一部だけ海岸線に面しているのか?

なぜJRと京成は至近距離を並走しているのか?

なぜ湘南モノレールは住宅地をくねくね走れるのか?