Motor Fan illustrated特別編集 F1機械工学大全 第2‪弾‬

■見どころ:

F1テクノロジー考 創造力×技術力×莫大な開発資金が作り出す地上最速で最高に美しい乗りもの、それがF1マシンである。


■目次:

最新トレンド編 2018年型マシン設計上のキーポイント

2017年シーズンの話題と2021年のパワーユニット

話題のプレチャンバーについて考えてみる

ハイマウントアッパーアームについて考えてみる

パワーユニット編 複雑すぎるパワーユニットについて考えてみる

パワーユニットの開発について整理してみる

2017年のパワーユニットについて考えてみる

パワーユニットの構成と役割について整理してみる

パワーユニットの性能を過去のエンジンと比較してみる

エンジン/MGU-K/MGU-Hのマネジメントを整理してみる

パワーユニット開発のキー技術について考えてみる

イタリアGPの最高速に見る2014年パワーユニットの性能

パワーユニットは何馬力まで出せるのか

2016年版テールパイプについて考えてみる

燃料供給システムについて考えてみる

可変吸気システムについて考えてみる

水冷インタークーラーについて考えてみる

ホンダが開発した2009年のF1ハイブリッドシステム

HCCIについて考えてみる

空力編 2017年の空力の攻めどころについて考えてみる

フロントウイングの役割を整理してみる

バージボードの役割について考えてみる

コーナリング中に受ける空気の向きについて考えてみる

空力アイテムは速度や向きによって役割が変わってほしい

エアロレイクをきっかけに空力開発について考えてみる

2016年F1日本GPで感じた、ここ数年の空力的進化

ドライブトレーン編 シームレスシフトギヤボックスのメカニズム

ローンチはドライバーとエンジニアの共同作業

シャシー編 2017年のボディワークについて考えてみる

メルセデスのロングホイールベース化について考えてみる

炭素繊維強化プラスチック(CFRP)について考えてみる

ステアリングホイールについて考えてみる

ブレーキシステムの進化について考えてみる

アライメント調整について

F1タイヤに求められる特性と構造

ウェットタイヤについて考えてみる

ピレリ発表の数字で振り返る2016年シーズン

マクラーレン今井エンジニアに聞いた2014年型マシンの動き

マクラーレン・アプライド・テクノロジーズのコンポーネント

ルノーが提案する2027年のF1から10年後のF1を考える

奥付